Tomasz Żuchowski, pełniący obowiązki dyrektora Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, przedstawił dziś włodarzom gmin położonych na południe od stolicy, wyniki prac nad "studium korytarzowym" dla Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej.
Uczestnikom telekonferencji zostały przedstawione cztery warianty tzw. korytarzy o szerokości 5 km, w których potencjalnie zostanie wybudowana autostrada. Jak zapewnił dyrektor Żuchowski, "to dopiero początek procedury, korytarze są wstępne i żadne decyzje co do konkretnej lokalizacji jeszcze nie zapadły". Dodał, że analizy oraz procedury będą trwały i GDDKiA liczy na porozumienie z lokalnymi społecznościami oraz samorządami, aby OAW nazywana inaczej A50 mogła powstać. Środowe spotkanie miało wyłącznie charakter informacyjny.
Czego się dziś dowiedzieliśmy:
- 1. Spośród 4 wariantów korytarzy, fachowcy opracowujący studium już w czerwcu 2019 roku uznali, że najbardziej uzasadniona ekonomicznie, przyrodniczo i społecznie będzie budowa miksu wariantów czerwonego i zielonego. Warianty te poznaliśmy wiosną ub. roku (załączamy mapkę) podczas konsultacji Strategicznego Studium Lokalizacyjnego Centralnego Portu Komunikacyjnego. Podkreślono, że kreski na mapie są wyłącznie osiami 5-kiometrowych korytarzy.
- Jaki będzie bardziej przybliżony przebieg OAW na naszym terenie dowiemy się najwcześniej w połowie 2022 r., a szczegóły poznamy - jeśli nie będzie silnych protestów - pod koniec roku 2023. Do tego czasu będą m.in. prowadzone konsultacje społeczne w gminach.
- W roku 2021 GDDKiA chce pozyskać finansowanie, aby wyłonić wykonawcę niezbędnej dokumentacji (potrzeba na to minimum 100 mln zł). Sama budowa będzie realizowana odcinkami, ponieważ koszt całej 400-kilometrowej OAW to 7,5 mld zł. Dyrektor GDDKiA spodziewa się, że pierwsze liczące 15-20 km odcinki szosy powstaną w latach 2027-28.
- Na fragmencie od CPK do Mińska Mazowieckiego (czyli przebiegającym przez gminę Góra Kalwaria) OAW będzie autostradą (3 pasy ruchu w każdą stronę), ponieważ prognozy ruchu wskazują, że w 2040 r. na tym odcinku obwodnicy A50 będzie największe natężenie ruchu na południe od Warszawy.
- GDDKiA na pytanie naszej gminy, czy będzie jeszcze brana pod uwagę możliwość budowy OAW na południe od Góry Kalwarii, odparła, iż po analizie taki wariant okazał się nieuzasadniony. Wyjaśniono, że im dalej od stolicy powstanie droga, tym mniej chętnie kierowcy będą ją wybierali ze względu na wydłużony czas przejazdu.
- Odrzucono również możliwość przekształcenia drogi krajowej nr 50 w OAW. Powody? Wysokie koszty (byłoby zbyt wiele wyburzeń) oraz konieczność "prostowania" wielu zakrętów. Pas OAW będzie miał od 100 do 130 metrów szerokości.
To pokrótce tyle informacji, o wszelkich nowych będziemy Mieszkańców informowali na bieżąco.
Wyświetlono: 2620
